江蘇車輛用液壓缸-車輛用液壓缸銷售-力建工程液壓缸
威海力(li)建液壓設備廠
經(jing)營模(mo)式：生(sheng)產加工(gong)
地址：山東(dong)省威海市羊亭孫家灘工業園
主營：液(ye)壓(ya)缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓(ya)系統
業(ye)務熱(re)線(xian)：
QQ：3049278720
產品詳情(qing) 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
YHG1型(xing)冶金(jin)設備標準液壓缸
Y-HG1型冶金設備標準液壓(ya)(ya)缸，為(wei)雙(shuang)作用(yong)單活塞桿液壓(ya)(ya)缸，缸徑(jing)從40~320mm共有17種(zhong)(zhong)規(gui)格，額定(ding)壓(ya)(ya)力為(wei)16MPa，可以(yi)帶緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)置。該系(xi)列液壓(ya)(ya)缸有13種(zhong)(zhong)安裝(zhuang)連(lian)接型式(shi)，除(chu)軸(zhou)向腳架式(shi)外，安裝(zhuang)連(lian)裝(zhuang)尺寸均符合ISO6021/1-1981的(de)規(gui)定(ding)。活塞桿端螺(luo)紋亦符合GB2350-80的(de)規(gui)定(ding)。適用(yong)于工作溫度為(wei)-30C~+80C，工作介(jie)質為(wei)液壓(ya)(ya)油，乳化(hua)液的(de)冶金設備（不適用(yong)于磷酸脂）。
液壓缸(gang)結(jie)構(gou)基本上可(ke)以分(fen)為缸(gang)筒和(he)(he)缸(gang)蓋、活塞和(he)(he)活塞桿、密封裝置(zhi)、緩沖裝置(zhi)和(he)(he)排氣裝置(zhi)五個(ge)部分(fen)。今天威海力建(jian)小編著(zhu)重帶著(zhu)大家了解(jie)一下缸(gang)筒和(he)(he)缸(gang)蓋。
缸筒和(he)缸蓋
一(yi)般來說(shuo)，缸(gang)(gang)(gang)筒和(he)(he)缸(gang)(gang)(gang)蓋的(de)(de)(de)結(jie)構形(xing)(xing)(xing)式(shi)和(he)(he)其使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)材料有關。工作壓力p＜10MPa時，使(shi)(shi)用(yong)(yong)鑄(zhu)鐵；p＜20MPa時，使(shi)(shi)用(yong)(yong)無縫鋼(gang)管(guan)；p＞20MPa時，使(shi)(shi)用(yong)(yong)鑄(zhu)鋼(gang)或鍛鋼(gang)。法蘭(lan)連(lian)接式(shi)，結(jie)構簡單，容(rong)易(yi)(yi)加(jia)(jia)工，也容(rong)易(yi)(yi)裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)(chai)，但(dan)(dan)外(wai)(wai)形(xing)(xing)(xing)尺(chi)寸和(he)(he)重(zhong)量(liang)都(dou)較大(da)，常(chang)用(yong)(yong)于鑄(zhu)鐵制的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)筒上(shang)。半(ban)環(huan)連(lian)接式(shi)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)筒壁部(bu)因開了(le)環(huan)形(xing)(xing)(xing)槽(cao)而削(xue)弱了(le)強度，為此有時要(yao)加(jia)(jia)厚缸(gang)(gang)(gang)壁，它(ta)(ta)容(rong)易(yi)(yi)加(jia)(jia)工和(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)(chai)，重(zhong)量(liang)較輕，常(chang)用(yong)(yong)于無縫鋼(gang)管(guan)或鍛鋼(gang)制的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)筒上(shang)。螺(luo)紋連(lian)接式(shi)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)筒端部(bu)結(jie)構復雜，外(wai)(wai)徑加(jia)(jia)工時要(yao)求保證內(nei)外(wai)(wai)徑同(tong)心，裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)(chai)要(yao)使(shi)(shi)用(yong)(yong)工具，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)外(wai)(wai)形(xing)(xing)(xing)尺(chi)寸和(he)(he)重(zhong)量(liang)都(dou)較小(xiao)，常(chang)用(yong)(yong)于無縫鋼(gang)管(guan)或鑄(zhu)鋼(gang)制的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)筒上(shang)。拉(la)桿(gan)連(lian)接式(shi)，結(jie)構的(de)(de)(de)通用(yong)(yong)性大(da)，容(rong)易(yi)(yi)加(jia)(jia)工和(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)(chai)，但(dan)(dan)外(wai)(wai)形(xing)(xing)(xing)尺(chi)寸較大(da)，且(qie)(qie)較重(zhong)。焊接連(lian)接式(shi)，結(jie)構簡單，尺(chi)寸小(xiao)，但(dan)(dan)缸(gang)(gang)(gang)底處內(nei)徑不(bu)易(yi)(yi)加(jia)(jia)工，且(qie)(qie)可能引起變形(xing)(xing)(xing)。
零(ling)部件加(jia)工(gong)精度(du)(du)的(de)(de)影響問(wen)題，在液壓(ya)缸的(de)(de)制(zhi)造過(guo)程中(zhong)應嚴格控(kong)制(zhi)缸體內(nei)壁(bi)和活塞(sai)桿表(biao)面加(jia)工(gong)精度(du)(du)，特(te)別是幾(ji)何(he)精度(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)是關鍵，在國(guo)內(nei)加(jia)工(gong)工(gong)藝中(zhong)，活塞(sai)桿表(biao)面的(de)(de)加(jia)工(gong)基本上是車后磨(mo)削(xue)，保證直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)問(wen)題不大，但(dan)對于缸體內(nei)壁(bi)的(de)(de)加(jia)工(gong)，其加(jia)工(gong)方法很(hen)多，有鏜削(xue)-滾壓(ya)、鏜削(xue)-珩磨(mo)、直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)等，但(dan)由于國(guo)內(nei)材料(liao)的(de)(de)基礎水平較國(guo)外有差距(ju)，管材坯料(liao)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)差，壁(bi)厚不均(jun)勻(yun)、硬(ying)度(du)(du)不均(jun)勻(yun)等因素，往往直(zhi)(zhi)接影響缸體內(nei)壁(bi)加(jia)工(gong)后的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)，因此(ci)建議(yi)采用(yong)鏜削(xue)-滾壓(ya)、鏜削(xue)-珩磨(mo)工(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)，則必(bi)須首先提高管材坯料(liao)的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)。
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在允(yun)許的情況(kuang)下，液壓(ya)缸(gang)的缸(gang)體(ti)壁厚安全(quan)系數盡量(liang)選(xuan)大一些，使缸(gang)體(ti)厚壁增(zeng)加，特別是高(gao)壓(ya)工況(kuang)下使用的油(you)缸(gang)，以減小油(you)壓(ya)下的缸(gang)體(ti)變形，變形后的缸(gang)體(ti)也會引起(qi)液壓(ya)缸(gang)低速(su)爬行。
